贾新光劝美企要“接受现实” 
　　 
　　美国最大的汽车零部件制造商德尔福最近非常被动，这家已申请破产保护的企业正被四家中国公司“围追堵截”。国内知名汽车业分析师贾新光指出，不管高傲的美国汽车业愿不愿意，接受中国企业的挑选已是一个不容回避的现实。 
　　 
　　组团赴美“瓜分”德尔福 
　　 
　　一台“组团赴美收购的大戏”正在2006年年底上演。在这台收购“大戏”中，一向沉默的中国零部件商正引起美国汽车业的极大关注。 
　　 
　　中国零部件商的目标是世界500强企业之一的德尔福，以及全球第二大汽车制造商福特汽车旗下的零部件业务。 
　　 
　　潍柴动力掌门人谭旭光近日明确表示对德尔福资产感兴趣，整车制造商东风股份也传出将联手零部件制造商敏实集团参与“瓜分”德尔福。而最早提出收购德尔福的万向集团在等待消息的同时，又将利剑指向了同样处于破产保护期的福特零部件业务。 
　　 
　　去年10月8日，原属通用麾下的德尔福申请了北美资产的破产保护.从那一刻起，德尔福成为中国零部件企业的目标，并在今年年底突然升温。 
　　 
　　四家在全球并不知名的中国公司，却要买走一家世界500强公司，这让美国汽车业颇为失落。贾新光指出，正是面子问题，让一年前万向集团与德尔福的初次接触无功而返。贾新光直言，美国人要接受这个现实，因为今后会有越来越多的美国“资产”被中国人买走。 
　　 
　　现在收购正是时候 
　　 
　　“现在正是收购美国汽车企业的好时机”贾新光表示。近20年来，美国汽车市场规模一直徘徊不前，今年来，包括通用、福特在内的巨头都忙不迭地抛售其非核心资产。 
　　 
　　对竞购德尔福的国内四家企业来说，获得德尔福的更深层意义在于同时取得遍及全球的整车配套业务关系。德尔福目前仅是陷入缺乏现金危机，它所掌握的包括通用、福特等全球汽车制造巨头在内的客户名单仍完整无缺，而这才是真正的核心价值。 
　　 
　　不过，贾新光提醒，这起收购的胜利，还不能给国内零部件整体境况带来根本性改变，“作为中国汽车业的软肋，本土零部件‘高不成、低不就’的现状短期内仍难以改变”。（刘晓林 ）