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车市兴起单汉字命名法 “中国元素”崛起
“北京车展上，比亚迪将发布全新双模电动车‘秦’。”近日，比亚迪汽车公布的这个消息引发了汽车业内强烈兴趣——汽车品牌命名不再用英文字母，也不再外文中用，而是直取具有强烈历史意蕴的汉字。无独有偶，海马汽车将于北京车展发布的首款B级轿车也定名为“曜”——显然，一股单汉字命名法风潮，正在悄然进入车市，成为汽车业回归中国元素的直观写照。
车市悄然回归“中国元素”
“这是公司高层定下来的品牌名称。”一位比亚迪汽车人士向南方日报记者介绍说。比亚迪汽车销售公司总经理助理李云飞，更是一语道破天机：“秦后面的一系列车型会是：汉、唐、宋、元、明、清，威武吧！”外界对这一创新命名法也给予了非常积极的评价：“秦，有些穿越的感觉”、“在举目皆外文中用的时下，一个字的车名非常耳目一新，记忆深刻。”
实际上，在比亚迪的“秦”之前，东风风神在去年上海车展上就曾展出一款命名为“泰”的概念车，取意《论语》的“泰而不骄，威而不猛”。近年来越来越多的中国元素，正在悄然融入汽车品牌命名、造型设计以致企业理念之中。
在“万国牌”中国车市，以往国产车型命名往往来自其外文的中国字谐音。但就在上个月底，比亚迪和戴姆勒合资公司发布的电动车品牌“DENZA腾势”，就反其道而行之，“DENZA”是取自“腾势”的音译，为“腾势而起，电动未来”之意，在英文里并没有这个词汇。
汽车设计更频频嵌入中国元素。将在下周北京车展上宣布上市的东风日产自主品牌启辰首款车型D50，其整体造型设计理念是“弈”，赋予产品一气呵成的律动流线。北京汽车近期复出了“北京牌”，其系列车型虽然在收购的萨博平台和技术上二次研发，但在前脸设计上融入了“北”字造型元素，以此形成家族化的脸谱。而东风风神产品更在中控台设计上，融入了中国“桥”的造型元素。
在汽车品牌理念突出品牌元素，更是不胜枚举。如宝马就在华大张旗鼓宣布其“悦”的品牌理念。东风公司则将其自主品牌战略命名为“乾”。
从命名开始告别“山寨”
汽车分析师张志勇对南方日报记者表示，汽车命名无论采取什么形式，还是应该以市场为唯一标准，只要消费者接受和喜欢就好。但是，未来肯定有更多汽车产品选择类似“秦”这样能够突出中国历史和元素的命名方法。“在中国市场突出中国元素，更为有效。”
不过，张志勇强调：“名字并不是最重要的，最重要的还是名字背后的产品品质。好的汽车命名要能够和产品内涵相一致。”毫无疑问，从汽车品牌命名的中国化开始，本土自主品牌必须从里到外彻底告别“山寨”，才能和名字的中国元素相得益彰。
在自主品牌汽车发展早期，不仅技术多有借用外方，造型更往往有模仿国际品牌畅销车型的嫌疑。比亚迪汽车也曾经是一个聪明的“拿来主义”者。但“秦”电动车在设计上已经难觅模仿的痕迹。在微博上，一位车主表示：“目前看到的秦的前脸已经完全具有独特的自主设计的特质，过两天看看后尾的设计。为纯血统自主加油！”
秦在核心技术上也实现了领先和自我超越。据比亚迪方面介绍，秦是比亚迪在全新平台上开发的DM Ⅱ代车型，是最新一代插电式混合动力车。其动力系统采用高电压、高扭矩、高技术含量的DM Ⅱ代系统，在效率、动力、节能等方面较DMⅠ代皆有较大提升，零到百公里加速仅6.9秒，百公里综合使用成本为16元，只相当于2升油的价格。
车市悄然回归“中国元素”
“这是公司高层定下来的品牌名称。”一位比亚迪汽车人士向南方日报记者介绍说。比亚迪汽车销售公司总经理助理李云飞，更是一语道破天机：“秦后面的一系列车型会是：汉、唐、宋、元、明、清，威武吧！”外界对这一创新命名法也给予了非常积极的评价：“秦，有些穿越的感觉”、“在举目皆外文中用的时下，一个字的车名非常耳目一新，记忆深刻。”
实际上，在比亚迪的“秦”之前，东风风神在去年上海车展上就曾展出一款命名为“泰”的概念车，取意《论语》的“泰而不骄，威而不猛”。近年来越来越多的中国元素，正在悄然融入汽车品牌命名、造型设计以致企业理念之中。
在“万国牌”中国车市，以往国产车型命名往往来自其外文的中国字谐音。但就在上个月底，比亚迪和戴姆勒合资公司发布的电动车品牌“DENZA腾势”，就反其道而行之，“DENZA”是取自“腾势”的音译，为“腾势而起，电动未来”之意，在英文里并没有这个词汇。
汽车设计更频频嵌入中国元素。将在下周北京车展上宣布上市的东风日产自主品牌启辰首款车型D50，其整体造型设计理念是“弈”，赋予产品一气呵成的律动流线。北京汽车近期复出了“北京牌”，其系列车型虽然在收购的萨博平台和技术上二次研发，但在前脸设计上融入了“北”字造型元素，以此形成家族化的脸谱。而东风风神产品更在中控台设计上，融入了中国“桥”的造型元素。
在汽车品牌理念突出品牌元素，更是不胜枚举。如宝马就在华大张旗鼓宣布其“悦”的品牌理念。东风公司则将其自主品牌战略命名为“乾”。
从命名开始告别“山寨”
汽车分析师张志勇对南方日报记者表示，汽车命名无论采取什么形式，还是应该以市场为唯一标准，只要消费者接受和喜欢就好。但是，未来肯定有更多汽车产品选择类似“秦”这样能够突出中国历史和元素的命名方法。“在中国市场突出中国元素，更为有效。”
不过，张志勇强调：“名字并不是最重要的，最重要的还是名字背后的产品品质。好的汽车命名要能够和产品内涵相一致。”毫无疑问，从汽车品牌命名的中国化开始，本土自主品牌必须从里到外彻底告别“山寨”，才能和名字的中国元素相得益彰。
在自主品牌汽车发展早期，不仅技术多有借用外方，造型更往往有模仿国际品牌畅销车型的嫌疑。比亚迪汽车也曾经是一个聪明的“拿来主义”者。但“秦”电动车在设计上已经难觅模仿的痕迹。在微博上，一位车主表示：“目前看到的秦的前脸已经完全具有独特的自主设计的特质，过两天看看后尾的设计。为纯血统自主加油！”
秦在核心技术上也实现了领先和自我超越。据比亚迪方面介绍，秦是比亚迪在全新平台上开发的DM Ⅱ代车型，是最新一代插电式混合动力车。其动力系统采用高电压、高扭矩、高技术含量的DM Ⅱ代系统，在效率、动力、节能等方面较DMⅠ代皆有较大提升，零到百公里加速仅6.9秒，百公里综合使用成本为16元，只相当于2升油的价格。